Após acidente fatal, prefeito do Rio promete decreto sobre bicicletas elétricas; acidentes subiram mais de 600%
31/03/2026
(Foto: Reprodução) Após acidente fatal, prefeito do Rio promete decreto sobre bicicletas elétricas
O prefeito do Rio, Eduardo Cavaliere, afirmou nesta terça-feira (31) que a prefeitura vai editar um novo decreto para tornar mais rígidas as regras de circulação de bicicletas elétricas na cidade.
A declaração foi feita após o acidente que matou uma mulher e o filho dela, de 9 anos, atropelados na Tijuca, Zona Norte do Rio, nesta segunda (30).
Segundo dados oficiais, os acidentes envolvendo veículos elétricos tiveram um aumento de mais de 700% em 2 anos no município.
A tragédia que vitimou Emanoelle Martins Guedes de Farias e Francisco Farias Antunes reacendeu a discussão sobre a falta de regulamentação para bicicletas elétricas no Rio e a ausência de ciclovias em vias de grande fluxo.
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Mãe e filho morreram após serem atropelados por um ônibus, em um trecho da Rua Conde de Bonfim onde não há ciclofaixa.
De acordo com o motorista do ônibus, os dois teriam sido fechados por outro veículo. Ele afirmou que as vítimas caíram na pista central da via e que não conseguiu evitar o impacto. Emanuelle morreu no local. Francisco chegou a ser socorrido, mas não resistiu.
Vinicius Antunes, o Cacofonias, e filho, Francisco Farias Antunes
Reprodução
Homenagens
Local do acidente onde morreram Emanoelle e Francisco
Reprodução/TV Globo
Na manhã seguinte à tragédia, duas cruzes foram pintadas no asfalto no ponto onde o atropelamento aconteceu. A marca registra a perda e funciona como alerta sobre os riscos no trecho.
Nas redes sociais, o humorista Vinícius Antunes, pai de Francisco, lamentou a morte do filho. “É o dia mais triste da minha vida. Mas vivemos quase 10 anos muito felizes”, escreveu.
O Colégio Pedro II, onde o menino estudava, divulgou uma nota de pesar. “Francisco era uma criança amável, doce, sensível, inteligente e muito sabido da vida. É difícil imaginar nossos dias sem a presença desse incrível menino.”
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Falta de ciclovias
Emanoelle, de 40 anos, morreu em acidente na Tijuca
Reprodução/TV Globo
A Rua Conde de Bonfim é uma das mais importantes da Tijuca e não possui ciclovia. A pista acaba sendo compartilhada por ônibus, carros, caminhões e também por ciclistas, o que aumenta o risco de acidentes.
“Nós não temos a questão da ciclovia, que acabaria nos protegendo um pouco dessa questão do trânsito. Eu sempre ando numa velocidade baixa por causa do pedestre e do trânsito, mas realmente é muito perigoso”, afirma a empresária Vanessa Novaes.
Moradores dizem que situações de risco são frequentes.
“Não tem ciclovia. Se tivesse, evitaria esse tipo de acidente. O pessoal corta o cruzamento, fecha, com essas bicicletas, aí acontecem essas tragédias”, afirma Giuliana Pires.
Chico e o humorista Vinicius Atunes
Reprodução
Cenas semelhantes se repetem em várias regiões do Rio. A combinação de falta de sinalização, desrespeito às regras e convivência entre diferentes tipos de veículos tem tornado o trânsito mais perigoso.
Acidentes dispararam
Os números reforçam o alerta. Os acidentes com veículos elétricos dispararam nos últimos anos:
274 registros em 2023
Mais de 2.100 em 2024
O aumento passa de 600% em apenas 2 anos. Apesar de o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) ter definido regras há quase 3 anos, o Rio ainda não regulamentou como será feita a fiscalização.
Uma lei municipal de 2024 prevê multa de R$ 1 mil, mas não deixa claro qual órgão é responsável por monitorar as infrações.
Prefeito promete decreto mais rígido
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Ao comentar o caso da Tijuca, o prefeito Eduardo Cavaliere afirmou que prepara um decreto para definir com mais clareza onde esses veículos podem circular e a velocidade permitida.
“A gente lamenta muito mais uma vítima, aliás, mais duas vítimas de acidente de trânsito. A gente está preparando um decreto que deixe bem claro onde esses veículos podem se deslocar, qual a velocidade que eles podem se deslocar. Temos muitas regras determinadas pelo Conselho Nacional de Trânsito, mas elas precisam ser mais rígidas, mais delineadas. É isso que a gente vai fazer”, disse o prefeito.
Pelas normas atuais, bicicletas elétricas devem circular preferencialmente em faixas exclusivas. O problema é quando elas não existem.
Rede de ciclovias ainda é insuficiente
Em 2021, a prefeitura prometeu entregar 1.000 quilômetros de ciclovias até 2033. Até agora, a meta está distante. Entre 2023 e 2025, a cidade ganhou apenas 13 quilômetros de novas vias. Hoje, o Rio conta com pouco mais de 500 quilômetros de ciclovias.
“Eu não via tantas pessoas andando de bicicleta como agora. Pela necessidade da cidade, há necessidade de olhar pra isso”, diz Lincon Marco.
Mãe e criança morrem em acidente na Tijuca
Betinho Casas Novas/TV Globo
Para o empresário Alexandre Martins, a falta de fiscalização agrava o problema.
“Acontecem atropelamentos, eu já presenciei alguns. Falta conscientização. Acho que o povo só aprende com multa. Não tem guarda, não tem fiscalização, não tem legislação em cima disso. Infelizmente, perdem-se vidas”, afirma.
A CET-Rio informou que a previsão é ampliar em 50 quilômetros a rede cicloviária da cidade até 2028, dentro do Plano Estratégico da Prefeitura.
A reportagem questionou a prefeitura sobre a falta de infraestrutura em diversas vias da cidade, mas não obteve resposta até a última atualização desta reportagem.
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